汽车行业走不通，不能很好的支撑起我国汽车工业的健康发展。
因而，及时着手研发清洁能源汽车并在该领域占得先机就成为我国汽车工业实现弯道超车的绝佳机会平煤股份股吧从小米造车看新能源产业政策得与失，且这一窗口期转瞬即逝，一旦错过可能在未来几十年内都不会再次出现，这一点当时很多国际车企巨头都有所预料，并已提前着手研究，只是在发展方向是氢能源、纯电动还是混动的技术路线上有明显分歧，没有哪家敢贸然在某一领域下重注。当时还在德国奥迪公司工作、后就任科技部部长的万钢敏锐观察到了这一点，在2000年就向国务院提出开发清洁能源轿车促进我国汽车工业发展的建议，并得到了国家的重视，随后万钢回国主持国家“863计划”电动汽车重大专项研究。可以说，如果没有当时这一重大决策就没有当前我国电动车的快速发展。
通过几年的研究与技术论证，200「中字头股票」8年起，我国新能源汽车正式进入推广期，最初主要是以商用车为主，从2010年起才陆续进入产业化阶段，在此期间，国家加大了产业政策和财政支持的力度，陆续出台了多项鼓励新能源汽车生产和购买的补贴政策，我国新能源汽车产销量也在逐年上升。
但客观而言，真正引爆个人新能源汽车购买和使用的其实还是在特斯拉出现后。相比传统燃油车通过手机与汽车相连的方式拓展汽车的功能，特斯拉的出现不仅摆脱了手机，还真正用互联网思维拓展了电动车的功能，无人驾驶、车联网这些燃油车无法实现的功能在电动车上得到了实现，电动车不再仅是一个简单的运输工具而是一台开放的智能设备，其应用场景也会随着各种应用的增加而不断增加。电动车生产企业的盈利模式未来也会逐渐从卖车向卖服务转变，这对于传统车企而言其实是一个颠覆性的革命。
